{"id":181,"date":"2018-01-17T19:34:58","date_gmt":"2018-01-17T18:34:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.baustellentagebuch.de\/bahnbruecke-roedinghausen\/?p=181"},"modified":"2018-01-17T19:34:58","modified_gmt":"2018-01-17T18:34:58","slug":"zeitdruck-neben-den-gleisen-pressierts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.baustellentagebuch.de\/bahnbruecke-roedinghausen\/baufortschritt\/zeitdruck-neben-den-gleisen-pressierts\/","title":{"rendered":"Zeitdruck: Neben den Gleisen pressiert’s"},"content":{"rendered":"
\"Verschalung<\/a>

Keine Mauer:<\/strong> Die gelbe Schalung des n\u00f6rdlichen Widerlagers der neuen Br\u00fccke ist 8,25 Meter hoch. Fotos: Bernd Flagmeier<\/em><\/p><\/div>\n

Als ich die aktuellen Bilder aus der Baustelle sah, war mein erster Gedanke: „Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten!“ In unserem Fall stimmt das allerdings wirklich! Da kann ich Euch beruhigen, liebe R\u00f6dinghauser. \ud83d\ude09 Wie unschwer zu erkennen ist, hat sich trotz M\u00f6ttke, Schmodder<\/a> und auch reichlich Schmuddelwetter beim Bau der Bahnbr\u00fccke am Sch\u00e4ferweg einiges getan. Jetzt legt das Wetter mit Sturm und Eisbildung auf dem Ger\u00fcst leider nochmal ordentlich nach, weswegen der Schwung ein bisschen verloren geht. Aktuell ist Schlechtwetter-Pause auf der Baustelle. Ob wieder gearbeitet werden kann, wird jeden Tag am fr\u00fchen Morgen entschieden. Hoffen wir, dass es bald weiter geht.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Rammb\u00e4r\"<\/a>

Mein Lieblingstier:<\/strong> Der Rammb\u00e4r vibriert die Spundw\u00e4nde in den Boden und stabilisiert damit die Osnabr\u00fccker Stra\u00dfe. Die soll nicht abrutschen, wenn direkt daneben gr\u00f6\u00dfere L\u00f6cher aufgemacht werden.<\/p><\/div>\n

Arbeitsraum blockiert<\/h2>\n

Eine Kolonne Arbeiter ist gerade in der Baustelle unterwegs und k\u00fcmmert sich darum, dass die beiden Widerlager der Br\u00fccke und die beiden Mittelpfeiler schnellstm\u00f6glich betoniert werden k\u00f6nnen. Priorit\u00e4t hat alles, was nah an den Schienen steht. Also das n\u00f6rdliche Widerlager auf der einen und der Mittelpfeiler auf der anderen Seite der Gleise. Diese beiden Stellen sind so wichtig, weil f\u00fcr die Bauarbeiten \u00fcber den Gleisen die Bahnstrecke gesperrt werden muss. Die bereits vor Jahren beantragen Sperrtermine m\u00fcssen in jedem Fall gehalten werden, weil die Bahn diesbez\u00fcglich nicht wirklich mit sich reden l\u00e4sst.<\/p>\n

Noch spannender wird die Angelegenheit dadurch, dass die Schalung f\u00fcr den wichtigen Mittelpfeiler gerade nicht angepackt werden kann, weil der Arbeitsraum drumherum blockiert ist. Der wird erst wieder frei, wenn das Fundament des zweiten Mittelpfeilers fertig gestellt ist und der Boden wieder angef\u00fcllt wurde.<\/p>\n

\"Verschalung<\/a>

Vermessungspunkte gr\u00fcn markiert:<\/strong> Bevor und nachdem im Boden neben den Schienen mal so richtig sch\u00f6n gebaggert und gerammt wurde, wurde die H\u00f6henlage der Gleise exakt vermessen.<\/p><\/div>\n

Betonieren Anfang Februar<\/h2>\n

Immerhin steht die gelbe Schalung<\/a> am n\u00f6rdlichen Widerlager bereits bis auf 8,25 Meter H\u00f6he. Da kommt bei besserem Wetter noch mal ein guter Meter oben drauf. Anschlie\u00dfend wird in dem „gelben Kasten“ der Bewehrungsstahl<\/a> eingebaut. Im letzten Arbeitsgang wird der fl\u00fcssige Beton eingef\u00fcllt. Das wird voraussichtlich in der 6. Kalenderwoche (5. bis 11. Februar) passieren.<\/p>\n

\"Fundamentplatte<\/a>

Nah an den Gleisen pressiert’s:<\/strong> Die Fundamentplatte neben den Schienen sieht schon gut aus. Jetzt muss z\u00fcgig der Arbeitsraum drumherum frei werden, damit hier auch die Schalung gebaut werden kann.<\/p><\/div>\n

Ein echter Knochenjob<\/h2>\n

Die vorbereitenden Arbeiten sind \u00fcbrigens ein echter Knochenjob. Falls Sie R\u00fcckenschmerzen vom zu vielen Sitzen im B\u00fcro und zu wenig frische Luft haben: Ich h\u00e4tte einen Tipp f\u00fcr Sie, auf was Sie umschulen k\u00f6nnten. Die Arbeiter in der Baustelle haben in den vergangenen Tagen die oben aus dem Boden guckenden Enden der Bohrpf\u00e4hle weggemei\u00dfelt und dann die ganzen Betonbrocken von Hand und mit einem Bagger aus der Grube bugsiert. Wenn Sie das gemacht haben, dann sitzen Sie Abends komplett ohne schlechtes Gewissen mit ’ner T\u00fcte Chips auf dem Sofa. Das h\u00e4tte doch was! Denken Sie mal in Ruhe dar\u00fcber nach. In diesem Sinne: Sch\u00f6nen Feierabend!<\/p>\n

\"Vorarbeiten<\/a>

Nachher:<\/strong> Kaum haben Sie ein bisschen gemei\u00dfelt und geschleppt, schon enden die Bohrpf\u00e4hle genau da, wo sie enden sollen.<\/p><\/div>\n

\"Bohrpf\u00e4hle<\/a>

Vorher:<\/strong> Die oberen Enden der 17 Meter tiefen Bohrpf\u00e4hle gucken unsch\u00f6n aus dem Boden.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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