{"id":227,"date":"2018-02-15T16:42:44","date_gmt":"2018-02-15T15:42:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.baustellentagebuch.de\/bahnbruecke-roedinghausen\/?p=227"},"modified":"2018-02-15T16:42:44","modified_gmt":"2018-02-15T15:42:44","slug":"betonieren-an-der-temperatur-grenze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.baustellentagebuch.de\/bahnbruecke-roedinghausen\/baufortschritt\/betonieren-an-der-temperatur-grenze\/","title":{"rendered":"Betonieren an der Temperatur-Grenze"},"content":{"rendered":"
\"Fundamentplatte<\/a>

Fundamentplatte betonieren:<\/strong> Darauf kommt im n\u00e4chsten Schritt das s\u00fcdliche Widerlager der Br\u00fccke. Fotos: Bernd Flagmeier<\/em><\/p><\/div>\n

Alle hatten sich darauf gefreut und dann Pustekuchen. Der Landrat, Vertreter des Ingenieurb\u00fcros und auch diverse Journalisten wollten vergangene Woche dabei sein, wenn tonnenweise Beton in die Verschalung der Br\u00fcckenwiderlager eingef\u00fcllt wird. Die Sonne schien. Der Himmel war stahlblau. Beste Voraussetzungen, so sollte man meinen. Doch es war zu kalt zum Betonieren. Die „Show“ wurde abgesagt und das Wetter stattdessen beobachtet. Am Wochenende gab es dann zwei Tage um die null Grad. Also kein Dauerfrost! Das war der Startschuss. Beton bestellen, anliefern lassen und einf\u00fcllen. Seit Dienstag flie\u00dft der Beton nun ohne Publikum zwischen die gelben Verschalungsbretter.<\/p>\n

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Einer muss den Schlauch halten<\/h2>\n

Dass keiner zuschaut, ist wirklich schade. Denn zwischen den gelben W\u00e4nden ist nicht nur Luft, Bewehrungsstahl und eine langsam immer h\u00f6her steigende, graue Masse. Da ist auch ein Mensch! Der wackere Kerl h\u00e4lt den langen Schlauch der Betonpumpe am Ende fest und verhindert damit, dass er beim Einf\u00fcllen wild in der Gegend herum schlackert. Das w\u00fcrde n\u00e4mlich dazu f\u00fchren, dass der Beton sich sozusagen wieder „entmischt“. Dar\u00fcber w\u00e4re bestimmt nicht nur der Fachmann aus Hamburg, der die Mischung eigens f\u00fcr die aktuelle Wettersituation in unserer Baustelle festgelegt hat, sehr traurig. \ud83d\ude09<\/p>\n

\"Widerlager<\/a>

Beeindruckende Leistung:<\/strong> In der Mitte der riesigen Wand h\u00e4lt einer den Schlauch fest, damit der nicht herum schlackert.<\/p><\/div>\n

Leichte Versp\u00e4tung<\/h2>\n

Sie sehen schon: Jetzt den Beton einzuf\u00fcllen, war keine leichte Entscheidung. Einerseits galt es das Risiko, dass es dem Werkstoff zu kalt werden k\u00f6nnte, gut abzusch\u00e4tzen. Andererseits ist da der Sperrtermin der Deutschen Bahn am 1. April in der Zeit von 00:30 bis 06:30 Uhr. In diesem doch recht ambitionierten Zeitfenster, werden acht Tr\u00e4ger \u00fcber die Bahnstrecke auf die Widerlager und St\u00fctzpfeiler aufgelegt. Und das werden sie nach den Planungen ganz bestimmt, denn wenn es zu dem Termin und in dem Zeitraum nicht klappt, dann gibt es die n\u00e4chste regul\u00e4re M\u00f6glichkeit erst zwei Monate sp\u00e4ter. Die Deutsche Bahn ist da ganz rigoros, weil sie gerne p\u00fcnktlich sein m\u00f6chte. Da kann der Bauleiter oder jemand vom Kreis auch nicht mal eben irgendwo anrufen und sagen „Wir brauchen eine halbe Stunde l\u00e4nger.“, wenn kurz vor Schluss noch ein Tr\u00e4ger fehlt. Das w\u00e4re dann wieder ein Fall von Pustekuchen. Und zwar ein richtig fieser! Denn eigentlich soll die Br\u00fccke Ende Juni fertig sein. Aktuell sieht es bei einer leichten Verz\u00f6gerung von etwa zwei bis drei Wochen<\/strong> nach einer Fertigstellung im Juli aus. Das ist nicht weiter schlimm, weil die Stra\u00dfenbauarbeiten trotzdem wie geplant beginnen k\u00f6nnten. Weitere zwei Monate Versp\u00e4tung w\u00e4ren dagegen eher suboptimal. \ud83d\ude09<\/p>\n

Gefahr gebannt<\/h2>\n

Die neuen Tr\u00e4ger sind \u00fcbrigens schon fast fertig. Mitarbeiter der Kreisverwaltung fuhren vergangene Woche nach Nidda bei Fulda, um im Werk des Herstellers vorab schon mal einen Blick darauf zu werfen. Es w\u00e4re ja auch ziemlich bl\u00f6d, wenn vor Ort alles p\u00fcnktlich fertig wird und sich dann bei der Anlieferung durch mehrere Schwertransporte herausstellt, dass bei den Tr\u00e4gern irgendwas nicht passt. \ud83d\ude09 Diese Gefahr ist durch den Besuch, zumindest was die Fertigungsqualit\u00e4t betrifft, auf jeden Fall schon mal gebannt.<\/p>\n

Zuerst die Arbeiten an den Gleisen<\/h2>\n

Betoniert sind bis jetzt:<\/span><\/p>\n