{"id":443,"date":"2018-08-24T10:39:47","date_gmt":"2018-08-24T08:39:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.baustellentagebuch.de\/bahnbruecke-roedinghausen\/?p=443"},"modified":"2018-08-24T10:39:47","modified_gmt":"2018-08-24T08:39:47","slug":"gearbeitet-wird-an-allen-ecken-und-enden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.baustellentagebuch.de\/bahnbruecke-roedinghausen\/baufortschritt\/gearbeitet-wird-an-allen-ecken-und-enden\/","title":{"rendered":"Gearbeitet wird an allen Ecken und Enden"},"content":{"rendered":"

In R\u00f6dinghausen wurde und wird gerade auf, neben, im Umfeld und sogar in<\/strong> der Br\u00fccke gearbeitet. Auf der Br\u00fccke wird das Betonieren der so genannten Kappe vorbereitet. Das ist der Bereich an den Seiten, auf dem die Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer unterwegs sein werden. Neben der Br\u00fccke wird ab Montag am s\u00fcdlichen Widerlager der Damm aufgesch\u00fcttet, \u00fcber den der Verkehr sp\u00e4ter auf die Br\u00fccke fahren kann. Im Umfeld der Br\u00fccke entsteht ein gro\u00dfes Regenr\u00fcckhaltebecken, dass die \u00dcberflutung der Else bei Starkregenereignissen verhindern soll. Gleich nebenan wird schon am Neuanschluss des Sch\u00e4ferwegs gearbeitet. In die Tr\u00e4ger der Br\u00fccke wurden Spannst\u00e4hle eingezogen, um dem Bauwerk die n\u00f6tige Tragf\u00e4higkeit zu geben.<\/p>\n

\"R\u00f6dinghausen<\/a>

Neuanschluss Sch\u00e4ferweg:<\/strong> Unter dem gr\u00fcnen LKW verl\u00e4uft sozusagen schon der neue Sch\u00e4ferweg. Im Hintergrund ist das Regenr\u00fcckhaltebecken zu erkennen. Fotos: Bernd Flagmeier<\/em><\/p><\/div>\n

<\/p>\n

Abdichten gegen Feuchtigkeit<\/h2>\n

Das Betonieren der Fahrbahn auf der Br\u00fccke war im Juli ja etwas kniffelig.<\/a> Just an dem Tag, an dem der Beton eigebaut werden sollte, regnete es. Damit konnte in diesem Sommer nun wirklich keiner rechnen. \ud83d\ude09 Am Ende passte das Wetter aber wieder f\u00fcr die spezielle Betonmischung, die so gew\u00e4hlt wurde, dass sie bei hei\u00dfen Wetterlagen langsamer abbindet (aush\u00e4rtet).<\/p>\n

Der mittlerweile perfekte Untergrund wird jetzt an den Seiten unterhalb der Rad- und Gehwegkappe als Vorbereitung der Betonauflage gegen Feuchtigkeit abgedichtet. Daf\u00fcr wird zun\u00e4chst eine rote Harzschicht aufgetragen. Wieder mausgrau wird die Br\u00fcckenoberfl\u00e4che, wenn oben drauf noch die Bitumen-Schwei\u00dfbahn kommt.<\/p>\n

\"Abdichtung<\/a>

Erst rot, dann wieder grau:<\/strong> Die Betonoberfl\u00e4che wird gegen eindringende Feuchtigkeit abgedichtet.<\/p><\/div>\n

Dammsch\u00fcttung ab Montag<\/h2>\n

Am s\u00fcdlichen Widerlager der Br\u00fccke ist vom Damm \/ der sp\u00e4teren Rampe bis jetzt noch nichts zu sehen. Damit geht es am Montag erst so richtig los. Schon fertig ist dagegen die Drainageschicht, die im Foto ein bisschen wie ein aufgrund von Bauarbeiten verlassener Strand daher kommt. \ud83d\ude09<\/p>\n

\"Drainageschicht\"<\/a>

Drainageschicht:<\/strong> Die Fl\u00e4che vor dem s\u00fcdlichen Widerlager sieht wie ein verlassener Strand aus.<\/p><\/div>\n

Regenr\u00fcckhaltebecken zum Schutz der Else<\/h2>\n

Das Regenr\u00fcckhaltebecken, das neben der Br\u00fccke entsteht, wird bei Starkregen komplett geflutet. Beim „leichten Landregen“ l\u00e4uft das Wasser durch einzelne Rinnen, die wie ein kleiner Flusslauf aussehen, ab. Aufgrund der langen Hitze und Trockenheit m\u00fcsste eher Staub abgeleitet werden, als Wasser. Auch, wenn die dunklen Wolken auf dem Foto unten so aussehen, als w\u00e4ren sie extra gekommen, um das neue Regenr\u00fcckhaltebecken gleich mal auf seine Funktion zu testen. Drumherum wird sp\u00e4ter noch ein Zaun gebaut, damit keiner rein f\u00e4llt, beziehungsweise baden geht. \ud83d\ude09<\/p>\n

\"Regenr\u00fcckhaltebecken<\/a>

Staubige Angelegenheit:<\/strong> Von zu viel Wasser kann bei den Arbeiten am Regenr\u00fcckhaltebecken nicht die Rede sein.<\/p><\/div>\n

Sch\u00e4ferweg wechselt die Stra\u00dfenseite<\/h2>\n

\u00dcber den Sch\u00e4ferweg f\u00e4hrt man heute noch aus Richtung Norden kommend auf die Osnabr\u00fccker Stra\u00dfe. Im Moment ist der Bagger dabei, den neuen Stra\u00dfenverlauf auf der S\u00fcdseite zu schottern. Die Schotterpiste wird schon von Lastwagen genutzt, um Material f\u00fcr die Baustelle anzuliefern.<\/p>\n

Der neue Stra\u00dfenverlauf des Studieker Wegs<\/strong> wird parallel auch schon in Angriff genommen. Der Boden wurde im Bereich der neuen Strecke schon entfernt. Auch da wird jetzt Schotter eingebaut.<\/p>\n

\"Neuanschluss<\/a>

Seitenwechsel:<\/strong> Mit dem Bagger wird der neue Verlauf des Sch\u00e4ferwegs auf der S\u00fcdseite der Osnabr\u00fccker Stra\u00dfe geschottert.<\/p><\/div>\n

Spannst\u00e4hle sorgen f\u00fcr Tragf\u00e4higkeit<\/h2>\n

Im Inneren der Br\u00fccke wurde von etwa drei Wochen im wahrsten Sinne des Wortes f\u00fcr Spannung gesorgt. Damit die je acht L\u00e4ngstr\u00e4ger aus Beton \u00fcber die drei Br\u00fcckenfelder hinweg eine ausreichende Tragf\u00e4higkeit f\u00fcr die Verkehrsbelastung bekommen, werden so genannte Spannst\u00e4hle hindurchgezogen. Damit das im Nachhinein m\u00f6glich ist, wurden bei der Fertigung der Betontr\u00e4ger in jedem Tr\u00e4ger zwei Leerrohre verbaut. Durch die wurden die Spannst\u00e4hle auf einer Strecke von 55 Metern hindurchgezogen und anschlie\u00dfend mit einem Hydrauliksystem gespannt. Zum Schutz vor Luft und Feuchtigkeit, wurden alle im Innern verbliebenen Hohlr\u00e4ume um die Spannst\u00e4hle herum am Schluss penibel mit Zementm\u00f6rtel abgedichtet und verpresst.<\/p>\n

\"Spannst\u00e4hle\"<\/a>

55 Meter lang:<\/strong> Die Spannst\u00e4hle in der Bahnbr\u00fccke.<\/p><\/div>\n

\"Hydrauliksystem<\/a>

Hydrauliksystem:<\/strong> Mit diesem Ger\u00e4t werden die St\u00e4hle gespannt.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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