{"id":544,"date":"2018-10-30T12:48:24","date_gmt":"2018-10-30T11:48:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.baustellentagebuch.de\/bahnbruecke-roedinghausen\/?p=544"},"modified":"2018-10-30T12:48:24","modified_gmt":"2018-10-30T11:48:24","slug":"vollsperrung-der-osnabruecker-strasse-ab-november","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.baustellentagebuch.de\/bahnbruecke-roedinghausen\/baufortschritt\/vollsperrung-der-osnabruecker-strasse-ab-november\/","title":{"rendered":"Vollsperrung der Osnabr\u00fccker Stra\u00dfe ab November"},"content":{"rendered":"

Wahrscheinlich<\/strong> wird Anfang November die Osnabr\u00fccker Stra\u00dfe bis Ende des Jahres voll gesperrt. Die Stra\u00dfenbaufirma ist so flott unterwegs, dass sie den eigentlich erst f\u00fcr das Fr\u00fchjahr 2019 geplanten Ausbau der Stra\u00dfe gerne jetzt schon machen m\u00f6chte. Mit den vorbereitenden Arbeiten wurde neben der Osnabr\u00fccker Stra\u00dfe unter laufendem Verkehr bereits begonnen. In Vorbereitung<\/strong> ist die Sperrung ab Montag, dem 5. November. Ich hoffe, dass ich Sie noch rechtzeitig informieren kann. Ob das klappt, h\u00e4ngt ein bisschen davon ab, wann die Info kommt. Deswegen rechnen Sie am 5. November am besten vorsichtshalber einen Umweg in Ihre Fahrzeit mit ein, falls Sie da lang m\u00fcssen. \ud83d\ude09 Was es schon gibt, ist der Plan mit der Umleitungsstrecke. Klicken Sie einfach hier<\/strong><\/a>, um ihn herunter zu laden.<\/p>\n

\"Osnabr\u00fccker<\/a>

Stra\u00dfenbauarbeiten:<\/strong> Links neben der Osnabr\u00fccker Stra\u00dfe haben die Bauarbeiter schon mit den vorbereitenden Arbeiten f\u00fcr den Ausbau begonnen. Fotos: Bernd Flagmeier<\/em><\/p><\/div>\n

<\/p>\n

S\u00fcdseite: Damm ist fast fertig<\/h2>\n

Auch vor und hinter der Br\u00fccke gehen die Arbeiten z\u00fcgig von der Hand. Auf der S\u00fcdseite ist der Damm, \u00fcber den sp\u00e4ter auf die Br\u00fccke gefahren wird, schon so gut wie fertig. Sogar der Schotter-Untergrund der sp\u00e4teren Fahrbahn ist schon drin. An den seitlichen B\u00f6schungen wurde bereits durch ein Anspritzverfahren Gras einges\u00e4t. Noch zu schlie\u00dfen ist eine kleinere L\u00fccke im \u00dcbergangsbereich zwischen dem Damm und der eigentlichen Br\u00fccke. Daran wird aktuell gearbeitet.<\/p>\n

\"Br\u00fcckendamm<\/a>

Fast fertig:<\/strong> Auf dem Damm liegt schon der Schotter f\u00fcr die Fahrbahn. An den Seiten wird bald Gras ausges\u00e4t.<\/p><\/div>\n

Nordseite: Dammbau begonnen<\/h2>\n

Auf der Nordseite ist es gerade mit dem Bau des Damm los gegangen. Genau wie auf der anderen Seite auch<\/a>, wird der Damm in 50 Zentimeter dicken Schichten aufgebaut, die jeweils mit einem Kalk-Zement-Gemisch abschlie\u00dfen.<\/p>\n

\"Boden<\/a>

Kommt gut in die Ecken:<\/strong> Der Baggerfahrer verdichtet den Boden am n\u00f6rdlichen Widerlager.<\/p><\/div>\n

Auf der Br\u00fccke: Fahrbahn schon abgedichtet<\/h2>\n

Auf der neuen Br\u00fccke wurde der Untergrund der sp\u00e4teren Fahrbahn schon mit einer Schicht aus Epoxidharz abgedichtet. Wenn ich mir das Foto dazu angucke, dann habe ich den Eindruck, dass der kombinierte Geh- und Radweg viel breiter ist, als die eigentliche Fahrbahn. Die wiederum erscheint mir so schmal, dass ich kaum glauben kann, dass darauf zwei Kleinwagen aneinander vorbei passen. Von Bussen und LKW mal ganz zu schweigen! Die gleiche optische T\u00e4uschung entsteht offensichtlich auch vor Ort auf der Br\u00fccke. „Wir haben vorsichtshalber zu zweit mit dem Ma\u00dfband nachgemessen und festgestellt, dass die Breite tats\u00e4chlich passt“, berichtet der Projektleiter der Kreisverwaltung Bernd Flagmeier<\/a>. In Zahlen ist die Fahrbahn sieben Meter breit. Der kombinierte Geh- und Radweg kommt auf dreieinhalb Meter. Mit den Sicherheitsfl\u00e4chen f\u00fcr Gel\u00e4nder und Schutzplanke ist die Br\u00fcckenkappe \u00a0auf der Geh\/Radwegseite dann 4,75 Meter breit.<\/p>\n

\"Abdichtung<\/a>

Ist mittlerweile fertig:<\/strong> Auf der Br\u00fccke wird der Untergrund mit Epoxidharz abgedichtet.<\/p><\/div>\n

Warum ein so breiter Geh- und Radweg?<\/h2>\n

Von Kerstin H\u00e4cker wurde ich per Kommentar<\/a> unter anderem gefragt, warum der Geh-\/Radweg so breit wird? Und warum m\u00fcssen die Br\u00fccke und die Stra\u00dfen drumherum \u00fcberhaupt so massiv ausgebaut werden? Bauwerk und Umfeld sehen ja schon recht imposant aus, wenn man sich nur die Bilder anguckt …<\/p>\n

\"Bahnbr\u00fccke<\/a>

Extra nachgemessen:<\/strong> Die Fahrbahn in der Mitte sieht aus, als b\u00f6te sie maximal Platz f\u00fcr zwei Bobby-Cars.<\/p><\/div>\n

Diese Br\u00fccke wird in 80 Jahren buchhalterisch abgeschrieben<\/strong> sein. Von mir werden dann vermutlich nur noch ein paar wenige Knochenreste \u00fcbrig sein. Die Br\u00fccke sollte im Gegensatz zu mir allerdings schon noch bis zum Ende der Abschreibungszeit halten und den dann vorhandenen Verkehr noch fassen k\u00f6nnen. Wie der Verkehr dann aussieht, ist nat\u00fcrlich ein Blick in die Glaskugel. (Fahren Menschen dann \u00fcberhaupt noch mit dem Auto?) Trotzdem gibt es nat\u00fcrlich Hochrechnungen, aus denen immer wieder aktuelle Regelwerke und Baustandards abgeleitet werden. Die m\u00fcssen eingehalten werden. \u00dcbrigens auch aus finanziellen Gr\u00fcnden! Denn: Ohne Einhaltung der Standards und Regeln gibt es auch keine F\u00f6rdermittel.<\/p>\n

Bei den Planungen werden die schw\u00e4cheren Verkehrsteilnehmer wie Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger besonders ber\u00fccksichtigt. Die sollen sicher am Verkehr teilnehmen k\u00f6nnen und nicht zu Umwegen gezwungen werden. Die Stra\u00dfen werden immer voller. Da will man den Umstieg aufs Rad nicht unn\u00f6tig, zum Beispiel mit Umwegen, erschweren. \ud83d\ude09 Deswegen ist der kombinierte Geh- und Radweg so breit. Einige Radfahrer fahren schon jetzt \u00fcber den Bahn\u00fcbergang. Wer wei\u00df, was auf dem Radweg der Br\u00fccke in 80 Jahren los sein wird …<\/p>\n

\"Boden<\/a>

Breit und massiv:<\/strong> Br\u00fccke und Stra\u00dfe sollen in 80 Jahren noch genug Platz bieten und ihren Dienst tun.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wahrscheinlich wird Anfang November die Osnabr\u00fccker Stra\u00dfe bis Ende des Jahres voll gesperrt. Die Stra\u00dfenbaufirma ist so flott unterwegs, dass sie den eigentlich erst f\u00fcr das Fr\u00fchjahr 2019 geplanten Ausbau der Stra\u00dfe gerne jetzt schon machen m\u00f6chte. Mit den vorbereitenden Arbeiten wurde neben der Osnabr\u00fccker Stra\u00dfe unter laufendem Verkehr bereits begonnen. 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