{"id":1725,"date":"2017-03-30T17:02:10","date_gmt":"2017-03-30T15:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.baustellentagebuch.de\/hansabruecke\/?p=1725"},"modified":"2017-03-30T17:02:10","modified_gmt":"2017-03-30T15:02:10","slug":"ab-jetzt-70-tonnen-eisen-stemmen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.baustellentagebuch.de\/hansabruecke\/allgemein\/ab-jetzt-70-tonnen-eisen-stemmen\/","title":{"rendered":"Ab jetzt: 70 Tonnen Eisen stemmen"},"content":{"rendered":"
\"Fahrbahnplatten\"<\/a>

Ein Haufen Arbeit voraus:<\/strong> In zwei Lagen wird hier in den kommenden vierzehn Tagen der Bewehrungsstahl eingebaut. Fotos: J\u00fcrgen Zander<\/em><\/p><\/div>\n

Die Fahrbahnplatten liegen auf der Hansabr\u00fccke in Position. Jetzt hei\u00dft es f\u00fcr die Arbeiter: Tonnenweise (Bewehrungs-<\/a>) Eisen stemmen! Das steht, genau wie der Einbau der Gullys zur Stra\u00dfenentw\u00e4sserung, diese und n\u00e4chste Woche auf dem Programm. Wenn mit mit der Bewehrung und der anschlie\u00dfenden Abnahme durch den Pr\u00fcfstatiker auch alles glatt geht, dann wird noch vor Ostern die Br\u00fcckenoberfl\u00e4che betoniert<\/a><\/strong>.<\/p>\n

\"Stra\u00dfenablauf\"<\/a>

Stra\u00dfenablauf:<\/strong> Sieht aus wie ein Klo, ist aber das Innenleben eines Gullys.<\/p><\/div>\n

Platten und Tr\u00e4ger sind verbunden<\/h2>\n
\"Einbau<\/a>

Als w\u00e4r’s daf\u00fcr gemacht:<\/strong> In den Betonplatten sind Aussparungen, die genau \u00fcber die Stahlstifte auf den Stahltr\u00e4gern der Br\u00fccke passen.<\/p><\/div>\n

Von den Fotos, die Bernd Flagmeier und J\u00fcrgen Zander beim Einbau der Betonplatten gemacht haben, kann ich meine Augen gar nicht lassen: Was f\u00fcr ein perfekt stahlblauer Himmel! Bei so einem Kaiserwetter l\u00e4sst es sich doch mal richtig gut arbeiten. Deswegen liegen die Platten mittlerweile auch nicht mehr nur „lose“ auf den Stahltr\u00e4gern der Br\u00fccke. Sie wurden schon fest damit verbunden. Dazu wurde Beton in die Aussparungen der Fahrbahnplatten gegossen. Die befinden sich genau \u00fcber den wie gro\u00dfe N\u00e4gel aussehenden Metallstiften auf den Tr\u00e4gern.<\/p>\n

Die Widerlager sind fertig<\/h2>\n

Betoniert wurden am Dienstag und Mittwoch auch die Endquertr\u00e4ger der Hansabr\u00fccke. Damit sind die Arbeiten an den Widerlagern komplett abgeschlossen. Als allerletzter Arbeitsgang bleibt jetzt nur noch ein paar Holzkl\u00f6tze zu entfernen. Die st\u00fctzen im Moment noch die Br\u00fcckenlager, w\u00e4hrend der 28 Tage dauernden Abbindezeit des frischen Betons.<\/p>\n

\"Endquertr\u00e4ger\"<\/a>

Fertiges Widerlager:<\/strong> In dieser Woche wurden auf beiden Seiten der Br\u00fccke die Endquertr\u00e4ger betoniert. Das ist das Betonteil mit den Holzkl\u00f6tzen unten drunter, das die blauen Stahltr\u00e4ger umschlie\u00dft.<\/p><\/div>\n

In der Mitte der Br\u00fccke steht auch ein letzter Arbeitsschritt an: Der Sto\u00df der beiden Stahltr\u00e4ger auf dem Mittelpfeiler wird mit sechs Lagen Lack gegen Korrosion gesch\u00fctzt. Damit die neue Hansabr\u00fccke auch sch\u00f6n lange h\u00e4lt. \ud83d\ude42<\/p>\n

Zum Schluss gibt es noch eine Bildergalerie vom Einbau der Fahrbahnplatten bei traumhaftem Wetter.<\/p>\n\n\t\t