{"id":280,"date":"2016-01-14T16:02:01","date_gmt":"2016-01-14T15:02:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.baustellentagebuch.de\/hansabruecke\/?p=280"},"modified":"2016-01-14T19:30:36","modified_gmt":"2016-01-14T18:30:36","slug":"280","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.baustellentagebuch.de\/hansabruecke\/allgemein\/280\/","title":{"rendered":"Erdarbeiten ab Mitte n\u00e4chster Woche"},"content":{"rendered":"<p>Der Abriss der gr\u00fcnen Stahltr\u00e4ger auf der s\u00fcdlichen Seite der Hansabr\u00fccke ist so gut wie abgeschlossen. Vorraussichtlich Mitte n\u00e4chster Woche geht es mit Erdarbeiten weiter. An beiden Seiten der Br\u00fccke wird die Erde um die <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Widerlager_(Br\u00fcckenbau)\" target=\"_blank\">Widerlager<\/a> herum abgetragen. Zus\u00e4tzlich wird auf der \u00f6stlichen Seite (Kirchenkreis, Bugatti) ein Teil des Ufers abgetragen, um den <a href=\"http:\/\/www.spektrum.de\/lexikon\/geographie\/durchflussquerschnitt\/1839&amp;_druck=1\" target=\"_blank\">Durchflussquerschnitt<\/a> der Werre zu erh\u00f6hen. Danach werden von den vorhandenen Widerlagern aus Beton die obersten anderthalb Meter abgebrochen und erneuert.<\/p>\n<div id=\"attachment_106\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.baustellentagebuch.de\/hansabruecke\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2015\/11\/MG_2672.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"attachment wp-att-106\" data-rel=\"lightbox-image-0\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-106\" class=\"wp-image-106 size-medium\" src=\"https:\/\/www.baustellentagebuch.de\/hansabruecke\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2015\/11\/MG_2672-300x184.jpg\" alt=\"_MG_2672\" width=\"300\" height=\"184\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-106\" class=\"wp-caption-text\"><strong>Hochwasserschutz:<\/strong> Die Unterkonstruktion der neuen Br\u00fccke kommt im Vergleich zur alten etwas tiefer. Deswegen wird an dieser Stelle etwas Boden abgetragen, damit am Ende die H\u00f6he zwischen Erde und Br\u00fccke wieder passt.<\/p><\/div>\n<p>Dieses Schwergewichtswiderlager ist ein bisschen, wie ein Eisberg: Nur der kleinste Teil guckt raus. Wenn oben anderthalb Meter weg sind, hat man es trotzdem zum gro\u00dfen Teil erhalten. Und erhalten werden soll das schon in der Vergangenheit sehr gro\u00dfz\u00fcgig und massiv errichtete Widerlager, um Sch\u00e4den an den denkmalgesch\u00fctzten Geb\u00e4uden zu vermeiden, die auf der Westseite (Goebenstra\u00dfe) damit verbunden sind. Auf den wieder verwendeten Teil der alten Konstruktion werden in einem der n\u00e4chsten Arbeitsschritte neue <a href=\"http:\/\/www.karl-gotsch.de\/Lexikon\/Widerlager.htm\" target=\"_blank\">Auflagerb\u00e4nke<\/a> gesetzt. Diverse Untersuchungen ergaben, dass das Bauwerk nach der Fertigstellung als kompletter Neubau angesehen werden kann.<\/p>\n<p>Teile des Ufers werden abgetragen, weil der neue Br\u00fcckenunterbau mehr Raum als der alte in Anspruch nehmen wird. Das senkt den Durchflussquerschnitt der Werre. Um bei Hochwasser auf der sicheren Seite zu sein, wird am Werreufer etwas weggebaggert, damit der Wasserdurchfluss am Ende in Summe wieder passt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Abriss der gr\u00fcnen Stahltr\u00e4ger auf der s\u00fcdlichen Seite der Hansabr\u00fccke ist so gut wie abgeschlossen. Vorraussichtlich Mitte n\u00e4chster Woche geht es mit Erdarbeiten weiter. An beiden Seiten der Br\u00fccke wird die Erde um die Widerlager herum abgetragen. 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