{"id":581,"date":"2016-05-04T17:34:18","date_gmt":"2016-05-04T15:34:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.baustellentagebuch.de\/hansabruecke\/?p=581"},"modified":"2016-05-04T17:34:18","modified_gmt":"2016-05-04T15:34:18","slug":"mittelpfeiler-abstuetzen-immer-was-im-weg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.baustellentagebuch.de\/hansabruecke\/allgemein\/mittelpfeiler-abstuetzen-immer-was-im-weg\/","title":{"rendered":"Mittelpfeiler abst\u00fctzen: Immer was im Weg"},"content":{"rendered":"
\"Abst\u00fctzkonstruktion<\/a>

Fertiges Fundament:<\/strong> Auf die Kopfplatten mit den acht L\u00f6chern kommen Stahltr\u00e4ger, die bis zur Br\u00fccke hinauf reichen. Fotos: J\u00fcrgen Zander<\/em><\/p><\/div>\n

Die Errichtung der Hilfsabst\u00fctzkonstruktion f\u00fcr den abzureissenden Mittelpfeiler der Hansabr\u00fccke kommt Schritt f\u00fcr Schritt voran und ist echt eine Wissenschaft f\u00fcr sich. So langsam verstehe ich, wie es funktioniert, und ich bin begeistert. \ud83d\ude42 Ein Ger\u00fcst von Stahltr\u00e4gern wird die St\u00fctzfunktion des Mittelpfeilers in K\u00fcrze \u00fcbernehmen. Das Problem liegt dabei auf der Hand: Ich kann die Tr\u00e4ger nicht in der passenden L\u00e4nge einfach von oben tief genug in die Erde schieben, weil bl\u00f6derweise die abzust\u00fctzende Fahrbahn im Weg ist. Also brauche ich eine Konstruktion aus Einzelteilen. Sehr stabilen<\/strong> Einzelteilen!<\/p>\n

Vergangene Woche wurden jeweils f\u00fcnf Rohre rechts und links vom Pfeiler im Boden versenkt.<\/a> Mittlerweile wurden diese H\u00fclsen mit Stahltr\u00e4gern best\u00fcckt, die wiederum einbetoniert wurden. Das Fundament der Abst\u00fctzkonstruktion ist damit fertig. Auf jedem der Stahltr\u00e4ger wurde eine Kopfplatte angebracht. Die erm\u00f6glicht eine feste Verbindung zu dem n\u00e4chsten Tr\u00e4ger, der jetzt noch oben drauf kommt. Der schlie\u00dft dann die L\u00fccke bis unter die vier verbliebenen gr\u00fcnen Tr\u00e4ger auf der Unterseite der Hansabr\u00fccke. Ich fasse zusammen: Rechts und links vom Pfeiler jeweils f\u00fcnf gerade hochstehende Stahltr\u00e4ger bis unter die Fahrbahn.<\/p>\n

Jetzt gilt es zu verhindern, dass die St\u00fctzen sich unter Belastung seitlich wegbiegen. Mit Autos oben drauf, w\u00e4re das kein sch\u00f6nes Bild. \ud83d\ude09 Dazu werden die sich gegen\u00fcberliegenden, senkrechten Stahltr\u00e4ger, mit einem weiteren Tr\u00e4ger in der Mitte verbunden. Sie ahnen bereits, welche Gemeinheit jetzt auf die Bauarbeiter wartet: Der abzureissende dicke und stabile Oschi von Br\u00fcckenpfeiler steht mitten im Weg. Ob Sie es glauben oder nicht: Da stehen gerade Bauarbeiter mit einer dicken Bohrmaschine in der Hand auf einem Ger\u00fcst und bohren gro\u00dfe L\u00f6cher in den Mittelpfeiler, durch die dann die Tr\u00e4ger zur Verbindung durchgeschoben werden k\u00f6nnen. Ich finde, das sieht aus wie Zahnzwischenr\u00e4ume, in die dann ein stattlicher „Zahnstocher“ geschoben wird. Kommende Woche wird es soweit sein.<\/p>\n

\"Mittelpfeiler<\/a>

Erinnert an Zahnzwischenr\u00e4ume:<\/strong> Die L\u00f6cher im Mittelpfeiler durch die hinter Stahltr\u00e4ger zur seitlichen Aussteifung der Abst\u00fctzkonstruktion geschoben werden.<\/p><\/div>\n

Parallel zu den Arbeiten an der Abst\u00fctzkonstruktion mit dem Ziel Abriss des Mittelpfeilers, sind einige Bauarbeiter bereits dabei, den Wiederaufbau vorzubereiten. Auf der Ostseite der Br\u00fccke (Kirchenkreis und Bugatti) konnte ein Teil des alten Widerlagers<\/a> der Hansabr\u00fccke erhalten bleiben. Nach dem bereits vor einer Weile erfolgten Abriss der oberen H\u00e4lfte, wird die verbliebene Fl\u00e4che gegl\u00e4ttet und ges\u00e4ubert. Bevor neu aufbetoniert wird, muss die alte Betonfl\u00e4che aufgeraut werden, damit ein Verbund entstehen kann. Das wird am kommenden Freitag gemacht.<\/p>\n

\"Tr\u00e4ger<\/a>

Halbes Widerlager:<\/strong> Auf der linken Seite ist das alte Widerlager noch erhalten. Rechts wird die Fl\u00e4che, die nach dem Abriss \u00fcbrig blieb, f\u00fcr den Wiederaufbau vorbereitet.<\/p><\/div>\n

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