{"id":875,"date":"2016-08-05T09:28:35","date_gmt":"2016-08-05T07:28:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.baustellentagebuch.de\/hansabruecke\/?p=875"},"modified":"2016-08-05T14:17:15","modified_gmt":"2016-08-05T12:17:15","slug":"die-ersten-stahltraeger-sitzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.baustellentagebuch.de\/hansabruecke\/allgemein\/die-ersten-stahltraeger-sitzen\/","title":{"rendered":"Die ersten Stahltr\u00e4ger sitzen"},"content":{"rendered":"

\"Stahltr\u00e4ger<\/a>

Mutig sein:<\/strong> Meine Finger in dem Schlitz? Nein! Fotos: Heiko Link<\/em><\/p><\/div>Der Zwischenraum wird immer kleiner und kleiner und kleiner. Oben dr\u00fcber – schwebt! –<\/strong> die Last. 23 Tonnen, befestigt an orangefarbenen W\u00fcrsten aus Stoff. Mal ehrlich: W\u00fcrden Sie Ihre Fingern in den Schlitz stecken? Ich nicht! Denn falls Sie *ratsch* oder gar *ups!* h\u00f6ren sollten, dann w\u00e4re es schon l\u00e4ngst zu sp\u00e4t, um ihre Flossen noch raus zu ziehen. Und diese Szene war nur das Finale, des ganz gro\u00dfen Baustellen-Kinos, das gestern in Herfords Br\u00fcckenbaustelle gezeigt wurde. Heute gibt es die Fortsetzung.<\/p>\n

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Das Einsetzen der ersten Stahltr\u00e4ger wollte sich nat\u00fcrlich keiner entgehen lassen. Zeitung, Fernsehen, alle waren sie da. Nur Red Bull hat irgendwie gefehlt. (Wieso eigentlich?) Dabei ging es erstmal nur um die beiden kleinen Teile der Stahlkonstruktion, die in Zukunft die s\u00fcdliche H\u00e4lfte der Hansabr\u00fccke tragen wird. Zwei „Stahltr\u00e4gerboxen“ von jeweils 26 Metern L\u00e4nge und 23 Tonnen Gewicht wurden von (im Vergleich) zarten Bauarbeiterh\u00e4nden auf dem Widerlager bei Bugatti und dem Mittelpfeiler zentimetergenau positioniert. In der Fortsetzung heute wird noch mal nachgelegt: Sechs Meter und zw\u00f6lf Tonnen mehr m\u00fcssen her, um das verbleibende St\u00fcck bis zum Br\u00fcckenlager an der Goebenstra\u00dfe zu \u00fcberbr\u00fccken. Danach geht es ins wohlverdiente Wochenende.<\/p>\n

Wippeffekt verhindern<\/h2>\n

Am Montag und Dienstag werden die Einzelteile dann zusammengeschwei\u00dft und damit luftdicht abgeschlossen. Das macht die Konstruktion langlebig, weil es Korrosion verhindert. Anschlie\u00dfend werden die beiden Enden einbetoniert. Auf der Seite von Bugatti werden zus\u00e4tzlich die ersten acht Meter der „Stahltr\u00e4gerbox“ innen mit Beton ausgef\u00fcllt. Das bringt zus\u00e4tzliches Gewicht und verhindert, dass es auf der k\u00fcrzeren Seite zu Wippeffekten kommt. Dazu mehr in der n\u00e4chsten Woche.<\/p>\n

Jetzt gibt es erstmal ein paar Fotos vom gro\u00dfen Donnerstags-Kino:<\/h2>\n

\"Hansabr\u00fccke<\/a>

Starke Jungs:<\/strong> Ohne die kommt kein Stahltr\u00e4ger an seinen Platz.<\/p><\/div>

\"Tr\u00e4gerband\"<\/a>

Wurstsalat:<\/strong> Sieht im Vergleich zum Stahltr\u00e4ger irgendwie nicht stabil aus, oder?<\/p><\/div> <\/p>\n

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\"Stahltr\u00e4ger<\/a>

Stahltr\u00e4ger im Anflug:<\/strong> Ganz langsam und vorsichtig schwebte der Tr\u00e4ger in die passende Position.<\/p><\/div>

\"Widerlager<\/a>

Aktives Publikum:<\/strong> Ich habe es in dem Moment leider nicht geh\u00f6rt, aber es sieht aus als w\u00fcrden alle rufen „Weiter nach rechts!!!!!“ \ud83d\ude09<\/p><\/div> <\/p>\n

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\"Br\u00fcckenlager\"<\/a>

Als w\u00e4r’s daf\u00fcr gemacht:<\/strong> F\u00fcr die Enden der Tr\u00e4ger hat der Eisenflechter genau passende L\u00fccken gelassen.<\/p><\/div>

\"Br\u00fcckenlager\"<\/a>

Wird verf\u00fcllt:<\/strong> Der graue Teil vom Tr\u00e4ger verschwindet bald im Beton.<\/p><\/div> <\/p>\n

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\"Lagerbank\"<\/a>

Wird zu einem Teil:<\/strong> Nach dem Betonieren sieht man an dieser Stelle nur noch einen gro\u00dfen, grauen Klotz. Hinter der Leiter ist eines der beiden Elastomerlager zu sehen, auf dem er sich bei Verformungen oder Verschiebungen bewegen kann.<\/p><\/div>

\"Elastomerlager\"<\/a>

Nahaufnahme:<\/strong> Eines der beiden Elastomerlager auf der Seite von Bugatti.<\/p><\/div> <\/p>\n

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\"_MG_3942\"<\/a>

Zwischenst\u00fcck mit Zusatzfunktion:<\/strong> Durch die L\u00f6cher in dem Verbindungsteil, werden hinterher die Versorgungsleitungen laufen.<\/p><\/div>

\"Stahltr\u00e4ger<\/a>

Passt:<\/strong> Das erste Teil lag zur Mittagszeit in Position. Rechts auf dem Mittelpfeiler ist das Elastomerlager zu sehen, auf dem die Stahltr\u00e4ger liegen.<\/p><\/div> <\/p>\n

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\"Autokran\"<\/a>

Braucht Platz:<\/strong> Der Autokran, der die Tr\u00e4ger anhebt.<\/p><\/div>

\"Gegengewichte\"<\/a>

Brauchen auch Platz:<\/strong> Die Gegengewichte nahmen in der Hansastra\u00dfe so viel Platz ein, dass sie erst abgebaut werden mussten, bevor der zweite LKW auf die Br\u00fccke fahren konnte.<\/p><\/div> <\/p>\n

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