Am Widerlager der Hansabrücke werden in dieser Woche auf der Westseite (Goebenstraße) weitere Schnitte gemacht, um es aus der Brückenkonstruktion herauszulösen. Erst danach kann es abgerissen werden. Spannend macht diesen Arbeitsgang die Garagenwand eines Anliegers, die im Moment noch mit dem Lager verbunden ist. Bevor die Flex auch nur angesetzt werden kann, muss die Standfestigkeit dieser Mauer sichergestellt werden.

Oben gelb und grau, unten schwarz, das ist die Mauer die es zu retten gilt (Bild oben). Gut zu sehen ist das helle Widerlager, das über das dunklere und leicht angeschrägte Stück mit der Wand verbunden ist und ihr den nötigen Halt gibt. Genau vor der Außenseite der Garage soll das Brückenlager durchgeschnitten werden. „Vorher wird das unter der Mauer schon vorhandene Fundament aber noch unterfüttert und mit Beton verstärkt“, erklärt Jürgen Zander vom Kreis Herford. Zusätzlich wird die Seite der Mauer entweder mit einer weiteren Mauer unterstützt oder auch betoniert. Das wird noch festgelegt. „Wir wollen schließlich nicht, dass die Wand nachher in der Baugrube liegt“, betont Zander.

Das Fundament der alten Gasleitung ist mit 0,8 x 2,0 x 6,0 Metern ein ganz schön dicker Brocken und muss vor dem „Ausbau“ zerteilt werden. Wie groß so ein Fundament ist, kann man auf der anderen Seite der Brücke noch viel besser sehen (Foto oben). Da ist auch super zu erkennen, dass die alte Gasleitung bei der Außerbetriebnahme mit dem stark aufquellenden Betonit verschlossen wurde.

Der aktuelle Zeitplan:

Diese Woche die Garagenwand sichern und die Schneidarbeiten am Brückenlager abschliessen.
Nächste Woche das Brückenlager auf Seite der Goebenstraße und auf beiden Seiten der Hansbrücke die Fundamente der alten Gasleitung abreissen.

Auf der Suche nach Harmonie und Einigkeit fand sich heute in der Baustelle übrigens eine große Runde geballten Ingenieurwissens ein, um zu besprechen, wie mit den leider ungeplant aufgetauchten Fundamenten der alten Ferngasleitung am besten umgegangen wird.

Die knackige Kälte sorgt gerade für Verzögerungen bei den Abrissarbeiten an der Hansabrücke. Eigentlich sollten noch Schneidarbeiten an den Widerlagern durchgeführt werden. Das dabei zur Kühlung des Sägeblattes und zur Verminderung der Staubbelastung für die Anwohner eingesetzte Wasser, würde allerdings in der Leitung gefrieren.

Ich habe gehört, dass es nächste Woche fast schon warm werden soll. Wenn das so kommt, dann wird das Sägeblatt sofort in Position gebracht.

Der Abriss der grünen Stahlträger auf der südlichen Seite der Hansabrücke ist so gut wie abgeschlossen. Vorraussichtlich Mitte nächster Woche geht es mit Erdarbeiten weiter. An beiden Seiten der Brücke wird die Erde um die Widerlager herum abgetragen. Zusätzlich wird auf der östlichen Seite (Kirchenkreis, Bugatti) ein Teil des Ufers abgetragen, um den Durchflussquerschnitt der Werre zu erhöhen. Danach werden von den vorhandenen Widerlagern aus Beton die obersten anderthalb Meter abgebrochen und erneuert.

Dieses Schwergewichtswiderlager ist ein bisschen, wie ein Eisberg: Nur der kleinste Teil guckt raus. Wenn oben anderthalb Meter weg sind, hat man es trotzdem zum großen Teil erhalten. Und erhalten werden soll das schon in der Vergangenheit sehr großzügig und massiv errichtete Widerlager, um Schäden an den denkmalgeschützten Gebäuden zu vermeiden, die auf der Westseite (Goebenstraße) damit verbunden sind. Auf den wieder verwendeten Teil der alten Konstruktion werden in einem der nächsten Arbeitsschritte neue Auflagerbänke gesetzt. Diverse Untersuchungen ergaben, dass das Bauwerk nach der Fertigstellung als kompletter Neubau angesehen werden kann.

Teile des Ufers werden abgetragen, weil der neue Brückenunterbau mehr Raum als der alte in Anspruch nehmen wird. Das senkt den Durchflussquerschnitt der Werre. Um bei Hochwasser auf der sicheren Seite zu sein, wird am Werreufer etwas weggebaggert, damit der Wasserdurchfluss am Ende in Summe wieder passt.