Brückenbau – Seite 3

Jenga mal anders: Der Widerlager-Bausatz

20. Mai 2016 By Heiko Link Leave a Comment

„Brücken-Jenga„: Natürlich wird dabei nur ein- und nicht ausgebaut. Fotos: Jürgen Zander

In Verbindung mit Stahl hält Beton einfach besser. An Herfords Hansabrücke wurde für den Neubau der Widerlager schon mal ein bisschen was angeliefert. An beiden Enden der Brücke wird bereits wieder aufgebaut. Dabei jagt eine zusätzliche Absicherung sozusagen die nächste. „In Deutschland bauen wir sicherer als sicher“, berichtet der Projektleiter der Kreisverwaltung, Jürgen Zander, aus der Praxis. [Read more…]

Abstützkonstruktion fast fertig

19. Mai 2016 By Heiko Link Leave a Comment

Unterstützung per Hand: Der Teleskoplader ist nicht zu übersehen. Am rechten Bildrand sitz an einem dunklen Plätzchen noch jemand, der den 3-Tonnen-Träger in Richtung Werre zieht. Fotos: Jürgen Zander

Die Arbeiten an der Hilfsabstützkonstruktion für den abzureissenden Mittelpfeiler der Hansabrücke in Herford liegen in den letzten Zügen. Kommende Woche soll die Abstützkonstruktion unter Last genommen werden. Bevor der Mittelpfeiler dann tatsächlich abgerissen werden kann, muss das Gebilde noch von einem Prüfstatiker abgenommen werden. Der reist dafür extra aus Berlin an. Der genaue Termin wird zur Zeit abgestimmt. [Read more…]

Mittelpfeiler abstützen: Immer was im Weg

4. Mai 2016 By Heiko Link 1 Comment

Fertiges Fundament: Auf die Kopfplatten mit den acht Löchern kommen Stahlträger, die bis zur Brücke hinauf reichen. Fotos: Jürgen Zander

Die Errichtung der Hilfsabstützkonstruktion für den abzureissenden Mittelpfeiler der Hansabrücke kommt Schritt für Schritt voran und ist echt eine Wissenschaft für sich. So langsam verstehe ich, wie es funktioniert, und ich bin begeistert. 🙂 Ein Gerüst von Stahlträgern wird die Stützfunktion des Mittelpfeilers in Kürze übernehmen. Das Problem liegt dabei auf der Hand: Ich kann die Träger nicht in der passenden Länge einfach von oben tief genug in die Erde schieben, weil blöderweise die abzustützende Fahrbahn im Weg ist. Also brauche ich eine Konstruktion aus Einzelteilen. Sehr stabilen Einzelteilen! [Read more…]

Abstützkonstruktion bis Ende nächster Woche

28. April 2016 By Heiko Link Leave a Comment

Falscher Inhalt: In die Rohrhülsen gehören Beton und jeweils ein Stahlträger und kein Schlamm. Fotos: Bernd Flagmeier

Unterhalb der Hansabrücke wird nach wie vor der Abriss des Mittelpfeilers vorbereitet. Die Abstützkonstruktion, die nach der Entfernung des Pfeilers unter laufendem Verkehr die noch stehende Hälfte der Brücke tragen wird, soll bis Ende nächster Woche fertig gestellt werden

Vielleicht erinnern Sie sich noch an das Bild aus meinem letzten Bericht: Zehn jeweils drei Meter lange Rohre mit T-Trägern davor auf der grünen Wiese. Diese Rohre wurden jetzt verbaut. Links und rechts neben dem Mittelpfeiler wurden jeweils fünf Stück in den Boden geschoben. Einfach „reinwemsen“ reicht natürlich nicht, weil die Rohre anschließend in der Mitte mit Schlamm gefüllt sind. Eine an einem Bagger montierte Schnecke kurbelt die Mötke in mehreren Arbeitsgängen nach oben. Anschließend wird sie per Minibagger aus der Baugrube entfernt.

Super Team: Schnecke und Minibagger beim Wühlen im Schlamm.

Im nächsten Schritt wird in jedes Rohr ein Meter Beton eingefüllt, den die Bauarbeiter über Nacht abbinden lassen. [Read more…]

Der Spund trieb’s bunt

14. April 2016 By Heiko Link 4 Comments

Verdammte Axt: Die beiden letzten Spundbohlen wurden zur zeitraubenden Quälerei. Fotos: Martin Spiering

Was haben der Bau einer Spundwand und das echte Leben gemeinsam? Immer wenn ich denke, dass ich es geschafft habe, dann kommt noch mal ein richtiger Klopper. Ausgerechnet die beiden letzten Bohlen, die den Spundverbau schließen sollten, stießen im Boden auf das Fundament eines alten Brückenträgers. Im Foto sind das die herrlich verbeulten Spundbohlen, vor denen der blaue Stromverteilerkasten steht. [Read more…]

Spundbohlen aus den vierziger Jahren gefunden

5. April 2016 By Heiko Link Leave a Comment

Noch gut in Schuss: Die Spundbohlen, die vor fast 70 Jahren für eine trockene Baugrube sorgten. Fotos: Jürgen Zander

Mit Spundbohlen eine trockene Baugrube errichten: Den Trick kannten die Bauarbeiter schon vor fast 70 Jahren. Der Beweis dafür fand sich vergangene Woche im Boden unter der Hansabrücke: Die Bohlen sind noch da und top in Schuss! Bevor es nach Plan weitergehen konnte, mussten erst einige davon rausgezogen werden. Die Spundbohlen saßen nämlich blöderweise genau an der Stelle im Boden, wo die Hilfsabstützkonstruktion für den Mittelpfeiler gebaut werden soll. Das führte, zusammen mit zwei Regenpausen dazu, dass die Bauarbeiten nun einige Tage im Zeitverzug sind.

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Flutwelle sorgt für kurze Arbeitspause

30. März 2016 By Heiko Link Leave a Comment

In der Baustelle an der Hansabrücke kam heute eine kleine Flutwelle an. Der Grund dafür ist, dass an der Milser Mühle ein Wehr geöffnet wurde, um dort Überschwemmungen zu verhindern. In Herford schwappte das Wasser dann in die Baugrube und sorgte dafür, dass der Bagger nasse Ketten bekam und eine Pause einlegen musste. Aber nur eine kurze: Ab Donnerstag wird weitergearbeitet.

Kleine Flutwelle: Mit Schwung kam eine größere Menge Wasser aus Bielefeld und flutete die Baugrube.

Im Moment wird nach wie vor die Spundwand errichtet, die um den abzureissenden Mittelpfeiler herum für eine trockene Baugrube sorgen wird. [Read more…]

Nichts los in der Baustelle?!?

16. März 2016 By Heiko Link Leave a Comment

Mathematisch leicht nachvollziehbar: Was 7 Meter lang ist, passt nicht unter 4 Meter Brücke. Erst recht nicht mit einem 2,50 Meter hohen Werkzeug. Fotos: Heiko Link

Die Autofahrer, die heute vor der roten Ampel auf der Hansabrücke zum Stehen kamen, reckten ihre Köpfe und schauten nach rechts und links. Vermutlich dachten sie das gleiche wie ich: „Nichts los in der Baustelle …“ Weit gefehlt! Die Musik spielt unter der Brücke. Dort werden immer noch die Spundwände errichtet, die um den Brückenpfeiler herum für eine trockene Baugrube sorgen sollen. So wie es im Moment aussieht, wird dieser Arbeitsgang auch noch zwei Wochen dauern. Jetzt fragen Sie: Warum dauert das so lange? Die Osterfeiertage spielen natürlich eine Rolle. Der Hauptgrund lässt sich am besten mit einer kleinen Rechenaufgabe erklären.

Textaufgaben kenne ich nur aus dem Matheunterricht in der Schule. Lang, lang ist es her! Ich probiere jetzt mal, meine erste Textaufgabe selbst zu schreiben. Los geht’s:

7 Meter lange Spundbohlen werden so tief in den Boden „geschoben“, dass am Ende oben noch circa 1 Meter rausguckt. Die Maschine, mit der das gemacht wird, heißt Rammbär. Der Bär ist 2,50 Meter hoch. Die unter der Hansabrücke zur Verfügung stehende Arbeitshöhe beträgt 4 Meter. Was muss ich tun, damit ich unter den gegebenen Umständen eine den Mittelpfeiler komplett umschließende Wand aus Spundbohlen errichten kann? [Read more…]

Abriss des Mittelpfeiler wird vorbereitet

3. März 2016 By Heiko Link Leave a Comment

Was ist nass und stört bei Brückenarbeiten? Genau: Wasser! Erst recht und blöderweise auch ständig, wenn am Mittelpfeiler gearbeitet wird. Genau dem soll es jetzt in Herford an den Kragen gehen. Während Sie oben drüber fahren oder spazieren, wird der einfach unter ihnen abgerissen. Selbstverständlich erst nachdem die Hansabrücke mit einer Hilfsabstützkonstruktion gesichert wurde! Die Stütze soll in zwei Wochen solide und fest stehen und muss im Trockenen aufgebaut werden. Deswegen wird im nächsten Schritt der Arbeitsbereich um den Pfeiler mit so genannten Spundwänden vor eindringendem Wasser – zumindest bis zu einem gewissen Pegel – geschützt.

Liegen bereit: Die Spundbohlen, von denen hoffentlich möglichst viele unter feinen Vibrationen in den Boden flutschen. Foto: Jürgen Zander

Es flutscht … leider nicht immer

Die einzelnen Spundbohlen, die sich hinterher zu einer Wand vereinen, werden von der Vibrationsramme (in Fachkreisen liebevoll Rammbär genannt) mit feinen Vibrationen und unter Zugabe von reichlich Wasser in den Boden eingespült. Das klappt …. leider nicht immer. „Nach dem Hochwasser in den vierziger Jahren wurde Abbruchgut der ersten Hansabrücke beim Wiederaufbau im Boden zurückgelassen“, berichtet der Projektleiter der Kreisverwaltung, Jürgen Zander. Wenn an einer solchen Stelle die Spundwand sanft vibrierend von Oben angeflutscht kommt, geht beim Aufeinandertreffen plötzlich nichts mehr. Dann muss der alte Schrott erst raus, bevor der zweite Versuch gewagt werden kann.

Der Rammbär: Ist kein possierliches Tierchen, vibriert aber trotzdem ganz sanft. Über den Schlauch wird reichlich Wasser aus der Werre eingespült, damit der Boden aufweicht. Foto: Martin Spiering

Ob es mit den zwei Wochen klappt, hängt wie bei allen Terminen vom Wetter ab. Das Bild mit den Spundbohlen ganz oben, wurde heute Nachmittag von Jürgen Zander aufgenommen: „Am Vormittag stand das Wasser an dieser Stelle noch höher.“ Sollte das Wasser höher steigen als die Spundwände reichen, dann schwappt es von oben rein, flutet den Arbeitsbereich und führt zu einer Zwangspause. Wovon wir natürlich erstmal nicht ausgehen.

Nichts los in der Baustelle

Außer der Nähe zum Wasser bietet dieser Arbeitsplatz einen weiteren Nachteil. Wer im Auto über die Brücke fährt und nach rechts und links guckt, der sieht: Nichts! Und denkt: „Aha! Nichts los in der Baustelle. Hier wird nicht gearbeitet.“ Falls Ihnen das passieren sollte, dann öffnen Sie am besten kurz die Fenster und spitzen die Ohren. Dann fühlen Sie sich gleich besser. 😉

Während all das passiert wird übrigens auch noch ein bisschen an der Garagenwand, deren Standfestigkeit gefährdet ist, gearbeitet. Nächste Woche werden zusätzliche Sicherungsmaßnahmen durchgeführt. Die sollen dafür sorgen, dass an dem auf Seite der Goebenstraße gelegenen Widerlager der Hansabrücke noch ein paar Zentimeter abgerissen werden können, ohne die Wand gleich mit abzureissen. So hoch, dass es auch fast auf Höhe der Hansastraße stört, wird das Wasser in den nächsten Tagen ja hoffentlich nicht steigen.

Wasserstand Oberkante Unterlippe

23. Februar 2016 By Heiko Link 1 Comment

Manchmal ist es ganz gut, wenn ein Stück Widerlager, das eigentlich schon abgerissen sein sollte, doch noch steht. Auf dem Foto unten ist der Wasserstand gut zu sehen: Die Werre steht kurz unterhalb der Kante. Wäre sie nicht mehr da, dann würde der Bereich dahinter mit Wasser voll laufen. Das wäre an dieser Stelle der Hansabrücke nicht weiter schlimm, aber: So ist es irgendwie schöner. 😉 Ich denke, Sie sehen selbst, dass es sich bei „gestoppten Arbeiten aufgrund von Schlechtwetter“ nicht um eine Ausrede handelt.

Oberkante Untelippe: Manchmal machen ein paar Zentimeter Mauer viel aus. Foto: Thomas Kortfunke

Das im Moment draußen nicht weiter gemacht werden kann, hat für die Arbeit im Büro Vorteile. Denn: Die Garagenwand, die ja mit viel Mühe abgestützt wurde, zickt rum. Sie mag auf die gewohnte Nähe zum Widerlager nach so vielen Jahren guter Nachbarschaft nicht so recht verzichten. Da braucht es eine gute Lösung. Die wird im Moment eifrig ausgearbeitet.

Nah an der Unterkonstruktion: Wenn die Werre so hoch steht, freut man sich, dass in Kürze unten am Ufer noch Erde weggebaggert wird. Foto: Thomas Kortfunke

Was vor dem Anstieg des Wassers leider auch nicht mehr abgeschlossen werden konnte, sind die Erdarbeiten zur Sicherung des Durchflussquerschnitts der Werre. Die Hochwasser Vorsorge war ja eigentlich für vergangene Woche eingeplant und wird fortgesetzt, sobald das Ufer wieder rausguckt.

Ich persönlich wünsche mir nicht nur wegen der Hansabrücke, dass es mit diesem schäbigen Mix aus Regen und Wind bald mal gut ist. Ich mag dieses Wetter einfach nicht und hoffe natürlich, dass ich ab der kommenden Woche an dieser Stelle wieder mehr zu berichten habe.